Consejos para el cuidado de la carrocería del equipo

Las grandes máquinas suelen implicar una inversión inicial igualmente grande. Invertir en equipo significa que quieres que haga el mayor trabajo posible durante el mayor tiempo posible. Cuanto más tiempo duren sus equipos y herramientas y cuanto más eficientemente funcionen, mejor beneficiarán a las empresas que los poseen.

Cuando una máquina no dura lo que debería, sufre daños o falla y provoca un retraso en el lugar de trabajo, los beneficios se evaporan mientras los costes y las responsabilidades de seguridad los sustituyen. En un mundo ultracompetitivo, merece la pena tomar todas las precauciones y medidas preventivas disponibles para asegurarse de que se obtiene el máximo rendimiento de todos los equipos, especialmente de los que suponen un gasto de capital.

 

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El cuidado y la conservación de la carrocería de su equipo

Las orugas de acero y goma de una máquina impulsan su movimiento. Sin ellas, la máquina no puede moverse, lo que tiende a obstaculizar la producción. Típicamente, los equipos con orugas de caucho se utilizan en terrenos blandos como la tierra, mientras que las máquinas con orugas de acero suelen utilizarse en terrenos más duros como la tierra rocosa.

Los bajos de las máquinas, como las retroexcavadoras, los bulldozers y las excavadoras, están expuestos a mucha suciedad. A pesar de estar tan cerca del suelo, a menudo se les da poca importancia en el cuidado de los equipos. A pesar de ser un componente a menudo olvidado, el tren de rodaje de una máquina es de vital importancia.

El tren de aterrizaje de una topadora representa alrededor del 20 por ciento del precio de compra y el 50 por ciento del costo de mantenimiento del equipo principal. No importa el negocio, el equipo pesado es una inversión que merece protección.

Las ventajas de un buen cuidado del tren de rodaje son importantes en todas las industrias que utilizan grandes máquinas, y esas industrias varían. Algunas de ellas son:

• Agricultura
• Aeropuertos
• Construcción
• Silvicultura
• Paisajismo
• Militar
• Minería
• Transporte
• Utilidades
• Almacenamiento

Elmantenimiento y la atención general del tren de rodaje pueden ahorrar dinero principalmente al prolongar la vida útil de la máquina, evitar los tiempos de inactividad y aumentar la eficiencia.

Consejos para un mejor cuidado de la carrocería

Prime Source conoce bien los retos que supone el mantenimiento de equipos pesados, y estamos deseosos de compartir información que ayude a prevenir contratiempos. Tenga en cuenta estos consejos para el mantenimiento del tren de rodaje.

1. Inspeccione el Underbelly

La mayoría de los expertos recomiendan establecer una rutina para revisar el tren de aterrizaje y las vías. Esto debe hacerse después de cada uso, si es posible, pero al menos una vez al día. Lo ideal es que la máquina se inspeccione al final del día, cuando el trabajo haya terminado, para que esté lista para la mañana siguiente y para que los desechos de las vías y el tren de aterrizaje no tengan oportunidad de endurecerse y/o congelarse durante la noche.

Muchas personas con buenas intenciones planean inspecciones matutinas, pero vienen con otra posible desventaja: el caos natural de las mañanas. Si alguien llega tarde o es una mañana sorprendentemente ocupada, es probable que las tareas no se realicen.

Planifique la comprobación y/o el mantenimiento de todas las piezas del tren de rodaje y de las orugas, incluyendo:

• Rodamientos
• Pernos
• Cadenas
• Motor de tracción
• Engranajes
• Ociosos y rodillos...
• Tuercas, tornillos
• Líneas de aceite
• Alfileres
• Los guardias de la roca
• Zapatos
• Piñones
• Tensión
• Líneas de agua
• Ruedas

Inspecciona la pista para ver si le falta goma, cables expuestos o desgaste, que son todas señales de que podría ser el momento de pedir una nueva. Otra señal de que podría ser el momento de pedir una nueva pista es cuando faltan enlaces debajo de la pista. Un cargador u otro equipo seguirá funcionando cuando a una o ambas pistas les falten algunos eslabones, pero la pista puede resbalar y el rendimiento general se verá afectado.

Esté atento a las grietas en cualquier parte de la pista, las ruedas u otras partes del tren de aterrizaje, así como a las piezas faltantes, rotas o sueltas y al desgaste desigual.

Con un poco de ingenio en el lugar de trabajo o en la tienda, puede idear un lugar y planear para facilitar la inspección del tren de aterrizaje. Tal vez el equipo podría ser levantado o conducido a una rejilla o sobre algún tipo de zanja. También hay camiones con pluma y elevadores, aparejos, grúas, montacargas, manipuladores de contenedores y otros tipos de equipo pesado que pueden levantar las orugas y el tren de aterrizaje del suelo para una inspección minuciosa.

Algunos propietarios buscan un equipo bien utilizado sólo para levantar otros equipos, pero tienen la tranquilidad de saber que el dinero gastado en la compra de una sola vez se amortiza en la evitación de problemas.

La inspección del tren de aterrizaje es esencial para revelar otras cuestiones antes de que se conviertan en grandes problemas. Notará una fuga de aceite u otro fluido y es más probable que encuentre piezas sueltas u otros problemas potenciales antes de que se conviertan en grandes problemas.

2. Limpiar el tren de aterrizaje y las vías

Junto con las inspecciones diarias viene el deber de mantener el tren de aterrizaje limpio. Una pala, un cepillo rígido o una varilla ayuda a remover los grandes y duros trozos de materiales como el concreto, las rocas, la suciedad, los minerales, la madera y otros desechos. Una lavadora de calidad es otra herramienta que esencialmente limpia la suciedad y la acumulación de todas las grietas y hendiduras en la parte inferior de una máquina.

Los trozos de material en una oruga de acero o goma o en el tren de aterrizaje afectan al rendimiento del equipo y provocan un desgaste excesivo, además de que estos elementos pueden causar daños o incluso desconectar la oruga. Los lugares de trabajo someten a las máquinas a una serie de materiales, desde rocas y barro hasta basura y suciedad pegajosa, que deben ser limpiados para mantener la máquina funcionando bien.

Cuando tales cosas se alojan en el complejo funcionamiento de la pista y luego se empaquetan para congelarse, endurecerse y fijarse de otra manera, los objetos pueden aflojar los pernos por el roce y hacer que los rodillos se agarren y se detengan. Los objetos y escombros dejados en las vías pueden salir donde no se quieren y dañar partes dentro de la vía y su marco.

Los objetos alojados o el exceso de acumulación pueden hacer que la máquina funcione de manera imprecisa, lo cual es malo en cualquier trabajo pero es francamente peligroso en algunos entornos, como el gas natural o la minería. Las rocas, el barro endurecido y otros desechos no deseados atascados en las vías y el tren de aterrizaje de una máquina también añaden peso, lo que dificulta el movimiento de la máquina y reduce el ahorro de combustible.

Los escombros también añaden fricción a las operaciones, lo que causa un desgaste excesivo del equipo y un envejecimiento prematuro.

3. Conocer el funcionamiento óptimo

La forma en que se opera el equipo puede marcar la diferencia en la preservación y protección del tren de aterrizaje. Por ejemplo, muchas operaciones en pendientes causan más desgaste que las operaciones en una superficie plana. Los entornos blandos, fangosos, rocosos y otros tipos de entornos tienen cada uno sus desafíos, desde el polvo y el calor hasta los objetos grandes y los desechos congelados en la pista.

La operación prolongada en superficies abrasivas como el asfalto, el hormigón o las rocas sueltas golpeará las pistas. Los operadores deben ser entrenados para hacer giros amplios y fáciles en lugar de pequeños movimientos bruscos. Los zapatos de una máquina marcan la diferencia en las pistas. Por ejemplo, un zapato pequeño normalmente se usaría en un suelo duro para poder excavar mejor, mientras que en un suelo más blando se necesitaría un zapato más grande que distribuya la presión en un área mayor.

Evite operar el equipo en exceso o repetidamente en un lado o en el otro, porque esos movimientos repetitivos desgastan rápidamente la banda de rodadura, las bridas de los rodillos, las orejetas de guía y los dientes de los piñones. El método preferido es alternar los movimientos de trabajo de manera uniforme entre los lados.

Lograr técnicas de excavación, carga y otros movimientos que no hagan girar las vías. El giro acelera el desgaste y, en algunos casos, puede causar huellas cortadas. Los operadores de trenes deben mencionar cualquier dificultad con el frenado, la dirección y la conducción, que pueden indicar un problema con el tren de aterrizaje o la vía.

En una pendiente, coloque la topadora u otro equipo recto arriba y abajo en lugar de tenerlo situado lateralmente en la pendiente de modo que todo el peso de la máquina descanse en un lado y siga la pista. Cuando un operario se acerca a una pendiente de frente en lugar de aparcar de lado para trabajar, distribuye la carga de forma más uniforme y evita un desgaste excesivo.

Minimizar o limitar los movimientos en reversa o a altas velocidades. Muchos tipos de equipo incluyen esas opciones pero no están hechos para funcionar excesivamente en ninguna de las dos marchas.

4. Revisar y/o cambiar las piezas de alto desgaste

El tren de aterrizaje de cada máquina puede ser diferente, pero, típicamente, un equipo con una oruga de goma o acero tendrá un número de partes que soportan un alto desgaste y deben ser revisadas rutinariamente: las ruedas dentadas, los rodillos inferiores y el piñón delantero y trasero. No es una mala idea revisarlos diariamente, también, pero al menos asegúrese de que se revisen a intervalos regulares y se cambien cuando parezcan desgastados.

Los piñones tienden a deteriorarse más rápido, así que vigilarlos de cerca te ayuda a ver cuándo cambiarlos. Cada diente ocioso debe tener una forma redondeada, y si una inspección revela algunos dientes que parecen deformes, puntiagudos o enganchados, probablemente es el momento de reemplazar los piñones.

Muchos técnicos y gerentes de equipos experimentados cambiarán automáticamente las ruedas dentadas al reemplazar la pista. Esta acción preventiva evita el escenario común de que los piñones desgastados dañen o se salgan de los enlaces de transmisión de la pista.

El rodillo y los rodillos de una pista están sellados y lubricados. Es un problema ver cualquier signo de fuga como goteos u otra evidencia de fluido porque una fuga no controlada hará que los rodamientos fallen y entonces el rodillo o el rodillo loco puede agarrarse. El lubricante enfría algunas de las piezas móviles de la máquina, por lo que es probable que una pérdida de fluido provoque un sobrecalentamiento.

5. 5. Bujes de grasa y otras partes

Un tren de aterrizaje bien engrasado trabaja a favor de la limpieza empujando la suciedad hacia fuera. El aceite dentro de los bujes literalmente permite una operación más suave y hace menos espacio para que los desechos entren en el sistema.

El manual de la máquina o un técnico profesional puede ayudar a encontrar los puntos de grasa en sus máquinas particulares para la lubricación diaria recomendada. Los puntos de engrase aceptan la lubricación con mayor facilidad después de su uso cuando el equipo está caliente que antes de su uso cuando está frío.

6. Sintonizar la tensión

La tensión de la pista es otra clave para un tren de aterrizaje saludable y no debe estar ni muy apretado ni muy flojo. Técnicamente, la tensión debe ajustarse a las especificaciones de fábrica en el manual, pero la mayoría de los expertos reconocen que a veces se utiliza una tensión un poco más floja para terrenos blandos.

Una tensión demasiado fuerte puede hacer saltar los bujes, pero una tensión demasiado floja provocará un deslizamiento e incluso puede hacer que la pista se desprenda. El ajuste adecuado de la tensión también pone al equipo a su máxima capacidad y potencia de funcionamiento.

7. Comprometerse a un mantenimiento regular

Una máquina bien ajustada crea eficiencia y permite a los operadores hacer un trabajo de calidad y precisión. Considere el panorama general mientras presta mucha atención a los tres grandes del mantenimiento de equipos de orugas:

1. Limpia
2. Petróleo
3. Ajuste de la tensión

Éstas son importantes, pero cualquier máquina tiene muchas más piezas que necesitan atención no sólo en el tren de aterrizaje, sino también en la cabina, en el medio y en el fondo y en la vía. El mantenimiento y el servicio regular, así como las reparaciones necesarias, no son un gasto adicional sino una protección de su inversión. Protección contra accidentes y retrasos en el lugar de trabajo. La mayoría de los elementos de una máquina son esenciales para su funcionamiento:

• Filtros de aire
• Baterías
• Cinturones
• Cuchillas/cortadoras
• Componentes eléctricos
• Fluidos
• Hidráulica
• Lubricantes
• Radiador
• Pistas
• El tren de aterrizaje

Todo el mantenimiento programado regularmente trabaja con el mismo objetivo de reducir el tiempo de inactividad, el personal ocioso, los retrasos en el progreso de los trabajos y los costes de reparación, así como de aumentar la seguridad. Las inspecciones diarias, los cambios regulares de aceite y filtros, las revisiones hidráulicas y el reemplazo de piezas contribuyen a que las máquinas funcionen sin problemas y a que haya menos sorpresas desagradables.

8. Entrenar a todos los operadores

Los expertos aconsejan que los propietarios y gerentes de los equipos capaciten básicamente a todos los que operan las máquinas regular u ocasionalmente. Si todos saben cómo inspeccionar y limpiar, será más fácil lograr las mejores prácticas.

Algunas compañías implementan programas, ya sean incentivos o reglas duras, para fomentar el mantenimiento regular programado. Los operadores típicamente aprecian aprender algo más sobre las máquinas y, como resultado, tienden a cuidarlas mejor.

Una cosa que hay que destacar durante la formación es que los operadores deben alertar al responsable del equipo cuando vean alguna luz de servicio o escuchen un ruido anormal. Su contacto con la máquina puede ser usado como una herramienta para encontrar y arreglar pequeños problemas antes de que se conviertan en grandes problemas.

9. Rastrear la pista, partes del tren de aterrizaje

Unos buenos registros de mantenimiento no sólo pueden ayudar a garantizar un funcionamiento de calidad, sino que también pueden ayudar a predecir cuándo hay que sustituir las orugas y otros componentes. El seguimiento requiere un poco de mantenimiento de los registros, pero puede ser rentable por los datos que aporta sobre la vida útil de las piezas del tren de rodaje y el rendimiento de las distintas bandas de rodadura.

10. Asociarse con los profesionales

PrimeSource ofrece una gama completa de servicios para mantener todo tipo de equipo pesado con ruedas y orugas funcionando de la mejor manera posible. Nuestros profesionales expertos pueden ayudar con las piezas, el mantenimiento, el servicio, la reparación, la venta de equipos, los proyectos de soldadura especializada y las consultas sobre todo, desde los aspectos básicos del día a día hasta las cuestiones complejas y difíciles de resolver.

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Múltiples ubicaciones en Carolina del Norte, un amplio inventario y una red mundial de proveedores nos permiten conseguir rápidamente lo que los clientes necesitan. Prime Source sirve a muchos clientes de la industria de la construcción, por lo que sabemos mucho sobre la brutal paliza que reciben los trenes de rodaje y las orugas en ese y otros entornos de trabajo.

Podemos ayudarle con orugas desgastadas, cadenas rotas, piñones en mal estado y problemas desconocidos, con soluciones en tiempo real para la programación y los retos del mantenimiento. Es parte de nuestra misión ayudar a los clientes a alcanzar sus objetivos y crear beneficios para su negocio. No dude en hacernos saber lo que necesita para que sus máquinas funcionen bien de arriba abajo. Póngase en contacto con nosotros hoy mismo para obtener ayuda con el mantenimiento del tren de rodaje de su maquinaria.

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