Los camiones articulados transportan cientos de materiales diferentes como arena, grava, carbón y roca para una serie de industrias como la construcción pesada, el mantenimiento de obras y la manipulación de materiales. Pero cuando los recursos comienzan a derramarse de la cama de su camión, puede causar problemas en su horario diario y reducir su productividad.

Sin embargo, los beneficios de un portón trasero para los camiones de volteo fuera de la carretera pueden eliminar los problemas típicos. Con la adición de un portón trasero, usted obtendrá una ventaja competitiva, y su negocio obtendrá resultados positivos.

Por qué debería usar un portón trasero en su camión de basura articulado

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Los beneficios de instalar un portón trasero son más prominentes de lo que se piensa. Consulte la siguiente lista e información adicional a continuación. Varias razones para invertir en un portón trasero son las siguientes:

  • Peso distribuido. Para las empresas que no tienen portones traseros, es una práctica común sobrecargar la parte delantera del camión para evitar que el material caiga por la parte trasera. Aunque puede parecer una solución práctica, el peso excesivo concentrado en un área puede aumentar la tensión de los neumáticos delanteros y el mecanismo de elevación de su camión. Dado que la mayoría de los camiones volquetes todoterreno transportan un tercio del peso del material en el eje delantero y dos tercios en el trasero, la instalación de un portón trasero puede lograr una distribución adecuada.
  • Prolongación de la vida útil de su camión. Realizar una inversión sólida en un portón trasero para su camión articulado le proporciona la capacidad de aumentar la productividad general a la vez que prolonga la vida útil de su equipo.
  • Una carga más rápida y fácil. Los beneficios de montar un portón trasero en su vertedero todoterreno son excepcionales. Como el derrame se convierte en un hecho mínimo, también se evita el mantenimiento de la carretera, lo que significa menos tiempo de inactividad y más tiempo de trabajo en acciones beneficiosas. Las compuertas traseras hacen que el objetivo sea mayor y ayudan a ahorrar en el consumo de combustible. La carga se hace más rápida y fácil para cada trabajo que se requiere.
  • Aumento de las cargas y de la productividad. La primera ventaja de utilizar un portón trasero en su camión volquete es el aumento de la capacidad de carga. En comparación con la ausencia de portón trasero, su inversión equipará su vehículo para utilizar toda la longitud y la anchura de la plataforma. Podrá cerrar la parte trasera, lo que dará lugar a cargas más grandes, aumentando la producción en un 10-20%. La ausencia de portón trasero del camión volquete significa que las esquinas inferiores de la cama quedan vacías. La pendiente para la capacidad de apilamiento comienza más allá de la parte trasera, lo que indica una región más pequeña para transportar el material.
  • Menos derramamiento. Debido a que las compuertas de cola le permiten operar con una capacidad del 100 por ciento, es menos probable que se produzcan derrames. Por el contrario, el cuerpo abierto de un camión volquete sólo puede utilizar el 75 por ciento del espacio disponible. No sólo menos espacio produce cargas más pequeñas, sino también más derrames y más tiempo de inactividad para su negocio.
  • Reducción de los costes de los neumáticos. Un portón trasero de camión volquete puede mejorar la distribución global del peso asignándolo a los cuatro neumáticos en lugar de a los dos delanteros. Como resultado de la dispersión uniforme de la arena, la roca o la grava, la presión del sistema de elevación de su camión puede reducirse entre un 15 y un 25%. En el caso de que no instale un portón trasero, sus neumáticos son más propensos a pasar por encima de objetos peligrosos, lo que los hace más susceptibles de sufrir daños internos y externos. Pero con el accesorio añadido, los costes de los neumáticos pueden reducirse en un 40%.
  • Eficiencia en el transporte. En Prime Source, ofrecemos compuertas traseras construidas con acero de alta resistencia que requieren un mantenimiento mínimo, con la acumulación de maximizar el tiempo de actividad y la eficiencia del transporte.

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